АЛЕКСА МИЈАИЛОВИЋ: ДОКАЗ ЗА НЕПРИСТРАСНЕ

Дана 3.12.2013. године на скупштинској расправи, која је директно преношена на државној телевизији, сазнадосмо од шефа посланичког клуба ДСС и Подпредседника Скупштине Србије господина Поповића, да је држава Србија 2008. године имала приход од царина у буџету у износу од 800 милиона евра. Међутим, одмах после тога, како тврди господин Поповић, због једностраног потписивања Споразума о стабилизацији и придруживању са Европском Унијом (ССП) са наше стране, којим је сав увоз робе из ЕУ у Србију ослобођен од царине док наш извоз у ЕУ није ослобођен јер ЕУ споразум није потписала, прилив средстава у наш буџет по том основу почео је нагло да опада те се реално очекује, јер је већ децембар месец, да ће он за 2013. годину да износи само 280 милиона евра тј. скоро три пута мање.
Сада ћемо, због веома битних података и због наше јавности, да укратко прецизирамо шта је господин Поповић рекао јер он због краткоће времена са којим је располагао то није успео да објасни.
Ако претпоставимо да је наш годишњи приход од царина линеарно опадао, што је најблажа солуција, доћи ћемо до следећег износа укупне штете за Србију због ССП у претходних 5 година:

800 – 280 = 520

520 / 5 =104

Дакле, просечан годишњи пад прихода од царина у српски буџет због једнострано потписаног ССП са ЕУ износи 104 милиона евра. Ако њега сада применимо за последњих пет година добићемо по свакој години следеће:

2009. год.   800 – 104 = 696

2010. год.   696 – 104 = 592

2011. год.   592 – 104 = 488

2012. год.   488 – 104 = 384

2013. год.   384 – 104 = 280

УКУПНО: 2.440

У последњих пет година приход од царина уместо да је износио 4 милијарде евра (800 x 5) минимално је спао на 2 милијарде и 440 милиона евра.
Да погледамо сада петогодишње кретање умањења прихода од царина:

2009. год.   800 – 696 = 104

2010. год.   800 – 592 = 208

2011. год.   800 – 488 = 312

2012. год.   800 – 384 = 416

2013. год.   800 – 280 = 520

УКУПНО: 1.560

Укупна минимална штета за Србију због пада прихода од царина проузрокована ССП са Европском Унијом износи милијарду и 560 милиона евра од 2009. године па до закључно са 2013. годином.
Зар треба још било који други доказ сваком објективном, непристрасном, неострашћеном и непоткупљеном човеку од наведеног да би схватио да је процес придруживања ЕУ у њену корист, а на огромну штету Србије. Европска Унија и поставља услове за тај процес, зар не? Па није ваљда она толико луда да их поставља на своју штету, а у корист Србије?
Сваки даљи коментар скоро да је непотребан али ћу ипак да истакнем још неколико чињеница:
1. До сада смо увек баратали са минималном штетом. Да видимо сада колика је могла да буде максимална штета:
(800 – 280) x 5 = 520 x 5 = 2 600

Дакле, максимална штета по Србију због пада прихода од царина због ССП са ЕУ износи 2 милијарде и 600 милиона евра у последњих пет година.
2. Ако знамо колика је могућа максимална штета онда на основу ње можемо да утврдимо и колики је могао да буде минимални приход од царина:
4 000 000 000 – 2 600 000 000 = 1 400 000 000

Могући минимални приход од царина у српском буџету, а по истој основи, из истог разлога, износи милијарду и 400 милиона евра.
3. За последњих пет година због ССП са ЕУ укупан српски приход од царина смањен је минимално на 61% (2 440 / 4 000) од очекиваног, од могућег, а максимално на само 35% (1 400 / 4 000). Сами смо се добровољно одрекли око половине својих прихода од царина. Са аспекта српских царинских прихода актери и присталице потписивања само са наше стране накарадног Споразума о стабилизацији и придруживању са Европском Унијом, или су за затвор или су за лудницу.

4. Наведена минимална петогодишња штета због пада прихода од царина од 1,56 милијарди евра скоро да је једнака укупном предложеном буџетском дефициту Србије за 2014. годину који износи 183 милијарди динара. Да је нисмо сами себи нанели, за 2014. годину не бисмо морали да доносимо ни једну једину „болну и непопуларну меру“, за народ а не за власт.

5. Наши европејци оправдавају процес придруживања ЕУ тиме што нас убеђују да нас тамо чекају огромна средства од предприступних фондова док би им на то сваки српски сељак, домаћин, рекао да никада не треба гледати у туђе паре, у туђе новчанике, нити се треба њима надати, а камоли радовати, јер је одувек важило да је од њих већа штета него корист.

6. Опште је познато да је за последњих пет година дошло до новог, наглог и енормног иностраног задуживања државе Србије те ненаплаћени приход од царина у распону од 1,56 до 2,6 милијарди евра, да је остварен, могао је значајно да утиче и на смањење тог негативног тренда што свакако не би било у интересу оних који према нама нису добронамерни или онима који преко наше грбаче желе да лагодно зараде огромне камате.
Срећа наша што и поред упињања из петних жила наших прозападноевропских властодржаца, процес придруживања Србије Европској Унији има још дуго да траје, све до 2020. године минимално, те има довољно времена да наш народ најзад схвати да је то погрешан и веома штетан по нас пут, а за исто толико користан за уцењиваче из Брисела. Међутим, ако то што пре, што скорије, не схвати, поставља се и сасвим реално питање да ли ће наша држава и њени становници уопште и да преживе то путовање, јер их на том путу очигледно предводе Домановићеве вође.
13.12.2013.

 

3 коментара


  1. Које сте ви мајмунчине. Ја овај сајт доживљавам као непресушни извор добре комедије, вицева, пошалица… Пази ово, чувамо своју привреду, рампа, царина, ништа увоз!!! Па није ти ово СССР или Источна Немачка коњу! Хоћемо квалитет и љубазност нема везе ко производи, а зна се да су западни производи најквалитетнији.

    Нећу усисивач који се чује као комбајн, а заузима места као замрзивач!

     
    Одговори

    1. Turi crevo u bulju, uštekaj se u struju, zini pa usisaj svoja govna da zaokružiš ciklus. Kružno kretanje dreka, taman ono od čega se sastojiš.

       
      Одговори

  2. Српски културни клуб – (ранији коментари читалаца који су били
    обрисани због техничких проблема):

    vozač

    aj da me neko ubedi da treba kupiti domaće šklopocije umesto pravih
    i dobrih stranih autobusa??? lupate sami sebe pluseve u toj anketi. ko
    bi normnalan hteo da se vozi ili da vozi krntiju iz ikarbusa ili neobusa. da su
    valjali ne bi ni propali. mož misliti kakvi su ti motori koje proizvode u
    srbiji, i kakve osovine, sigurno nemaju ni abs.

    Milance

    Treba uvesti strogu kontrolu na proizvodnji i to je to, autobus kao i svaki drugi, od kvaliteta je sve vazno, ako imas dobru kontrolu, imas i dobar autobus, uz neke promene je sve moguce. Najlakse je kupiti i govno od stranaca a mi cemo da gladujemo !!!! Probudi se Srbijo !!! Sta pa strano vredi? Ja vozim Opel Zafiru najnoviju, menjao motor na 87000km,menjao 2 kompresora za klimu, radijator, kandze na kocnicama zadnje, mali kompjuter prestao da radi na volanu koji kontrolise radio i sirenu, poklopac sa nekim ventilom na glavi sam menjao dva puta 9jedan kosta ovde 500 evra), sve sam mu menjao do 100.000 kmbukvalno sve, auto nikada nije udaran, ali sve sam mu zamenio , samo sto nisam limariju menjao. A sav nalickan izgleda, u startu rikverc je problem ako si na nekoj uzbrdici, nemoze da izvuce auto uz brdo, 4 kvacila sam menjao do sada (trenutno imam 225000km na satu), to nije puno za ove puteve i klimu. vozio sam Toyotu kojoj nikada nisam menjao nista sem obican servis, stari automobili su izdrzljivi, ovi novi su namerno napravljeni da traju samo 5 godina a u prvoj godini pocnu da se kvare !

    Dusan Barac

    Za neobus ne znam,nisam ga vozio i ne mogu da ga ocenim…ali ikarbus, to
    je vec druga prica, zao mi je sto fabrika ”puca” ali autobusi su krsevi,najgori
    modeli su im ovi niskopodni,hiljadu i jedan kvar mesecno, pada imvisina, motori
    kuvaju, hidro-ulje curi na sve strane,zavrsna obrada unutrasnjosti je katastrofalna, posle par meseci na ulici sve ”zvoni” i lupa,vrata vozaca se razvale za cas, pistalica koja iritira dok rade migavci…i mogu ovako do sutra, posle 4 god. voznje po gradu,autobusi vise nisu za upotrebu, bukvalno se
    raspadaju.

    Milan Lakobrija

    20 komada je kupila veolija previznicka firma i 20 komada ja kupila
    Lasta bg. od naobusa sve na volvo sasijama volvo daje 5 godina garanciju na
    motor ikarbis pravi na rabinim sasijama.

    Milan Lakobrija

    Neobus pravi autobuse na volvo sasijama godinamai do skora i sa euro 5
    motorima nasa je ndgradnja.Ako neko hoce vogelova sedista taj to treba i da
    plati.A moze i od priboja koja su znatno jeftinija i onda neko kaze od doticnih
    da mi pravimo sklopocije napravicemo mi i prvu klasu ali to treba i da se
    plati. Pema tome nista mi nismo gori od drugih proizvodjaca autobusa primera
    radi jedan visoko turisticki bus kosta oko 200000 do 250000 hiljada evra,
    pozdrav svima.

    Српски културни клуб

    Колега је у праву. Радио сам у Необусу као руководилац продаје годинама и добро се упознао с врлинама и манама наших возила. Опрема, па чак и агрегати понекад, искључиво зависе од одабира купца.

    Фабрика може увек да угради најквалитетније и најскупље елементе, али купци желе нижу цену. Срце аутобуса, шасијски део с агрегатима, јесте Волво оригинал, а то је најважније.

    Наши превозници углавном купују половне увозне аутобусе, не задовољавају законску одредбу о аутобусима млађим од 5 година за превоз ђака, али им се, гледа кроз прсте.

    Ево, рецимо Веолија и Ласта терају сасвим лепо Необус Б7Р. Сад ће се два Универса са МАН ом испоручити Бортравелу… Тај ће високоподни
    аутобус коштати 100.000 евра мање од најјефтинијег мерцедеса у класи,
    а сигурно није толико гори. Срео сам код мене у фирми (ЈГСП) НБ Б9етернал, дошли да замене ваздушни јастук. Питам људе како су задовољни, кажу прегурао милионче и презадовољни су њиме…

    Е, што се тиче економије, то ми је струка. Не спорим да треба стално повећавати квалитет и услужност особља, али се то не ради гашењем производње. Боље је да ГСП БГ и ЈГСП НС возе аутобусе у којима се мало
    види лепак на тапацирунгу, а полиестер шкрипи,него да због полиуретана који боље пријања, порески обвезници презадужене Србије плате милионе евра, од којих увознички лоби згрће сјајне провизије, а да усто хиљаде Срба остане без посла, те индустрија потпуно пропаде, па постанемо права колонија без икакве шансе за опоравак.

    Поздрав
    колеги,

    Остоја
    Симетић

    Objektivan

    Које сте ви мајмунчине. Ја овај сајт доживљавам као непресушни извор добре комедије, вицева, пошалица… Пази ово, чувамо своју привреду, рампа, царина, ништа увоз!!! Па није ти ово СССР или Источна Немачка коњу! Хоћемо квалитет и љубазност нема везе ко производи, а зна се да су западни производи најквалитетнији.

    Нећу усисивач који се чује као комбајн, а заузима места као замрзивач!

    Ратко

    Turi crevo u bulju, uštekaj se u struju, zini pa usisaj svoja govna da zaokružiš ciklus. Kružno kretanje dreka, taman ono od čega se sastojiš.

     
    Одговори

Оставите одговор на Objektivan Одустани од одговора